[빅데이터뉴스 김다경 기자] 폭스바겐의 대표 준중형 해치백 골프의 최상위 고성능 모델인 골프 R이 내년 국내 시장에 돌아온다. 실용적인 해치백 차체에 333마력 엔진과 사륜구동 시스템을 얹어 일상용 차의 형태에 고성능 주행의 매력을 더했다.

폭스바겐코리아는 27일 경기 성남시 분당구에서 열린 ‘골프 R 카페 오픈하우스’ 행사에서 신형 골프 R을 국내 언론에 공개했다. 신형 골프 R은 8세대 골프 부분변경 모델을 기반으로 한 고성능 모델로 2027년 국내 출시가 예정돼 있다.
이번에 공개된 신형 골프 R은 8세대는 독일 본사에서 들여온 전시 차량으로 폭스바겐코리아 관계자는 “인증을 마치는 대로 국내 고객들에게 공식 출시 일정과 사양을 안내할 예정”이라고 밝혔다.


◇ 대형 리어 스포일러·블랙 휠…333마력 골프 R의 존재감

오픈하우스 야외 테라스에 전시된 흰색 신형 골프 R은 차체 지붕 끝에 높게 솟은 리어 스포일러와 블랙 휠이 눈길을 끌었다. 짧은 오버행과 단단하게 이어지는 해치백 실루엣에 검은색 요소를 더해 일반 골프와 차별점이 있었다.

실내에서는 앞좌석 등받이와 시트에 적용된 파란색 포인트가 R 모델의 정체성을 드러냈다. 스티어링 휠에는 R 버튼을 배치해 주행 모드를 직관적으로 선택할 수 있도록 했다. 앞좌석 뒤편에도 파란색 장식을 더해 고성능 모델의 정체성을 강조했다.

◇ 333마력에 제로백 4.6초…사륜구동으로 차별화

신형 골프 R은 1984㏄ 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저 엔진과 7단 듀얼클러치변속기(DSG)를 탑재했다. 최고출력은 333마력이다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 4.6초다.
주행 기술에서도 일반 골프와 차이를 뒀다. 네 바퀴에 구동력을 전달하는 4모션(4MOTION) 사륜구동 시스템과 좌우 뒷바퀴에 전달되는 구동력을 개별적으로 조절하는 ‘R-퍼포먼스 토크 벡터링’을 적용했다. 코너링 상황에서 바퀴별 구동력을 조절해 차량의 방향 전환과 주행 안정성을 돕는 기술이다. 노면과 주행 상황에 맞춰 서스펜션의 감쇠력을 조절하는 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC)도 갖췄다.

폭스바겐코리아 관계자는 “고속 주행이나 노면 상태가 좋지 않은 상황에서 사륜구동 시스템이 안정성을 높이고 스포츠 주행에서는 차체를 보다 역동적으로 움직이게 한다”고 설명했다. 일상 주행에서 승차감의 차이가 크게 느껴지기보다는 고속 주행과 역동적인 주행 상황에서 사륜구동의 장점이 두드러진다는 설명이다.


◇ 골프 R32에서 시작된 계보…12년 만에 국내 복귀

골프 R의 뿌리는 2002년 등장한 골프 R32다. 4세대 골프를 기반으로 개발된 R32는 3.2ℓ VR6 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 241마력을 발휘했다. 사륜구동 시스템을 적용했고 2003년에는 폭스바겐 최초로 DSG 듀얼클러치변속기를 도입했다.

2009년 6세대 기반 모델부터는 ‘골프 R’이라는 이름을 사용했다. 기존 3.2ℓ 6기통 엔진 대신 2.0ℓ 4기통 터보 엔진을 탑재했다. 2013년 등장한 7세대 골프 R은 최고출력 300마력을 발휘했고 2020년 공개된 8세대 모델은 320마력으로 출력을 높였다. 8세대 모델에는 좌우 뒷바퀴의 구동력을 개별 제어하는 R-퍼포먼스 토크 벡터링도 도입됐다.

이번 신형은 최고출력을 333마력으로 끌어올렸다. 2002년 R32에서 출발한 골프 R은 엔진과 구동계 기술을 발전시키며 고성능 해치백의 성격을 이어가고 있다.


◇ 짙은 그린 차체에 붉은 GTI 로고…50주년 한정판

짙은 녹색 차체의 골프 GTI 다크 모스 리미티드 에디션은 블랙 루프와 사이드미러를 조합해 외관에 차이를 뒀다. 후면 중앙의 붉은색 GTI 레터링과 범퍼 양쪽의 원형 배기구가 특징이다. 휠에는 GTI 전용 다이내믹 휠 센터 캡과 밸브 캡을 적용했다.

실내에는 아트벨루어 소재의 스티어링 휠과 붉은색 GTI 로고를 넣은 시트를 적용했다. 운전석 앞 디지털 계기판과 중앙 디스플레이가 이어지며 센터 콘솔에는 작은 전자식 기어 셀렉터를 배치했다. 다만 선루프에는 완전히 빛을 가리는 차단막 대신 실내로 들어오는 빛을 조절할 수 있는 가림막이 마련돼 있었다.

도어를 열고 닫을 때 GTI 로고가 빛나는 일루미네이티드 플로어 매트를 적용해 실내에서도 한정판 모델임을 드러냈다. 휠 센터 캡과 밸브 캡에도 GTI 전용 디자인을 적용했으며 구매 고객에게는 GTI 웰컴 키트를 제공한다. 차량마다 고유 번호를 새긴 전용 넘버 플레이트도 마련했다.

파워트레인은 2.0ℓ TSI 가솔린 터보 엔진과 7단 DSG 변속기를 조합했다. 최고출력은 245마력, 최대토크는 37.7㎏·m다. 차량 주행 특성을 통합 제어하는 VDM(Vehicle Dynamics Manager)을 통해 전자제어식 프론트 디퍼렌셜 록(VAQ)과 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC) 등을 연동한다.

폭스바겐코리아는 이 모델을 오는 11월 국내에 100대 한정으로 출시한다. 가격은 부가가치세를 포함해 5425만원이다. 이번 한정판은 골프 GTI 탄생 50주년을 기념해 한국 시장을 위해 마련됐으며 지난 17일 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열린 ‘2026 폭스바겐 골프 트레펜 코리아’에서 처음 공개됐다.

1976년 처음 출시된 골프 GTI는 실용적인 해치백 차체에 역동적인 주행 성능을 결합한 모델이다. 국내에는 2006년 처음 출시됐다. 폭스바겐코리아는 GTI 50주년 한정판에 이어 내년 골프 R을 국내에 선보일 예정이다.

한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 폭스바겐코리아의 올해 1~9월 국내 판매량은 4199대로 전년 동기 대비 7.5% 증가했다. GTI 한정판과 골프 R 출시가 이어지면서 국내 골프 라인업에도 변화가 예상된다.

폭스바겐코리아 관계자는 골프 R에 대해 “골프의 퍼포먼스를 끝까지 경험하고 싶은 고객을 위한 모델”이라며 “일반적인 자동차뿐 아니라 재미있는 차도 만들 수 있다는 점을 보여주고 골프 팬들에게 선택지를 넓힐 수 있는 라인업으로 준비했다”고 말했다.

김다경 빅데이터뉴스 기자 dk@thebigdata.co.kr