전년 동기 대비 매출은 52%, 영업이익은 370%, 당기순이익은 405% 급증했으며, 전 분기와 비교해서도 매출은 21%, 영업이익 294%, 당기순이익은 273% 늘었다고 설명했다.
3분기 영업이익은 2024년 3분기(1조4613억 원) 이후 최대치이다. 영업이익률은 34%로, 글로벌 선사들의 20~28% 대비 월등한 수치를 기록했다고 강조했다. 3분기 실적을 발표한 세계 2위 해운사 머스크(해운부문)의 영업이익률은 20.6%, 6위 일본 ONE이 21.6%, 중국의 COSCO는 28.7%였다.
이로써 HMM은 2026년 1~3분기 누적 매출 10조2478억 원, 영업이익 2조179억 원, 당기순이익 2조3002억 원을 달성했다. 지난해 같은 기간에 비해 매출은 25%, 영업이익 76%, 당기순이익은 52% 증가했다. 1~3분기 영업이익률은 19,7%에 달했다.
부문별 실적을 살쳐 보면, 컨테이너 부문은 3분기 누적 영업이익이 1조6353억 원으로, 전년 같은 기간 1조533억 원 대비 55.3% 증가했다.
허브 앤 스포크(Hub&Spoke) 전략을 기반으로 네트워크 확장 및 고수익 화물 확보에 주력. 중동 전쟁, 중국 태풍 영향에 따른 정체, 파나마 운하 가뭄 등 대외 불확실성이 큰 상황에서도 전략적 운영으로 수익성을 극대화했다고 설명했다.
벌크 부문 누적 영업이익은 3784억 원으로 전년 같은 기간 730억 원 대비 418.5% 늘었다. 전체 영업이익 중 벌크 비중은 2025년 6.4%에서 2026년 18.8%로 상승하며 컨테이너 의존도를 완하함는데 일조했다.
HMM은 벌크 부문은 2025년 하반기에 단기 용선 사업구조 지양, 장기 우량 계약 기반 확대 등사업 포트폴리오를 구조조정한 이후 이익이 지속적으로 상승했다고 전했다. 2025년 3분기 450억 원이었던 벌크 부문 영업이익은 4분기 700억 원에 이어 2026년 1분기 830억 원 2분기 1563억 원, 3분기 1390억 원으로 집계됐다.
벌크 선대는 3분기말 총 60척으로, 지난해 1분기말 44척 대비 16척(36%) 증가했다. 아울러 발주 후 인수 대기중인 벌크 선박 22척을 포함하면 82척으로 선대 확장을 계속 추진하고 있다 특히 선가가 상승하기 전 신조 발주, 중고선 매입, 리세일 등 다양한 방법을 통해 원가 경쟁력있는 선박을선제적으로 확보했다고 강조했다.
선대 구성도 건화물선, 유조선 외에 자동차운반선, 가스선, 다목적선 등 선종 다변화를 추진, 컨테이너 시황 변동시에도 벌크 부문이 안정적인 회사 이익을 창출할 수 있는 토대를 마련했다고 덧붙였다.
HMM은 2026년 선대 확충과 물류 인프라, 미래 기술 확보 등 6조 원 투자했다고 말했다. 최원혁 사장이 부임한 2025년 3월 이후로 누적 투자 12조 원을 돌파했다. 사업포트폴리오 구조조정을 통해 글로벌 선사와 경쟁할 수 있는 역량을 지속적으로 확보하고 있다고 전했다.
HMM은 2030년까지컨테이너선 166척(선복량 147만TEU),벌크선 110척(1352만DWT) 확충 등 중장기 전략을 기반으로 총 29조 원 투자를 진행할 예정이다.
한편, HMM은 이날 별도 공시를 통해 지난해 1월 ‘기업가치제고 계획’을 통해 2030년까지 배당성향 30%와 시가배당률 5% 중 작은 금액 이상을 재원으로 한 주주환원 정책 중 시가배당률 5% 부분을 삭제하고 배당성향 30% 이상 주주환원을 실시하겠다는 내용으로 변경했다.
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HMM은 이 같은 정책 변경은 배당금액 예측을 쉽게 하고, 시장의 신뢰를 높일 것으로 기대된다고 전했다.
